SSR Sprayles Scratch Repair to unikatowy i opatentowany odpowiednik lakieru samochodowego o specjalnych właściwościach, który zapewnia trwałe rozwiązanie problemu małych i średnich zadrapań, rys czy odprysków dosłownie w kilka minut. Zadraśnięcia, zarysowania i odpryski staja się praktycznie niewykrywalne po nałożeniu SSR na rysę, a następnie po odpowiednim wypolerowaniu uszkodzonego miejsca. Nasza firma jest jednym z pierwszych w Polsce jedynym w Krakowie Autoryzowanym Ekspertem SSR. Szybka wycena Zgłoś się do nas to
[159] Usuwanie odprysków na lakierze. Utworzone przez Indy w dziale 159/Brera/Brera Spider co zrobic z farba na lakierze samochodowym, jak usunąć farbe olejna
Wypaczenia lakieru samochodowego potrafią skutecznie zniszczyć efekt końcowy mozolnej pracy lakiernika. Do kategorii błędów jakich będziemy żałować, zdecydowanie wpisują się zacieki lakieru. Skąd wynika powstanie zacieku? Jak uniknąć tych wypaczeń lakieru samochodowego? Oto 5 skutecznych metod na walkę z zaciekami! 1. Temperatura w warsztacie– lepiej zapobiegać niż leczyć Lakierowanie w niskich temperaturach to najczęstszy powód powstania zacieków lakieru samochodowego. Nakładanie kolejnych warstw lakieru przy niskiej temperaturze to gwarantowana porażka. Pamiętajmy, że każdy produkt lakierniczy ma swoją specyfikę i należy go używać wedle wytycznych producenta. Nie każdy może sobie pozwolić na idealne warunki w warsztacie. Polski klimat nie pomaga lakiernikom i niskie temperatury lakierowania są niekiedy nie do uniknięcia. Dla osób początkujących polecamy kierowanie się następującymi wytycznymi co do temperatur lakierowania: 20 – 18 st. C – Komfortowa temperatura lakierowania. Tutaj nie powinny powstać zacieki 16 st. C – Tutaj polecamy zachowanie dodatkowej czujności i monitorowanie lakieru 12 – 10 st. C – Lakierowanie w tych temperaturach jest zalecane jedynie przy użyciu rozcieńczalników „szybkich” 5 st. C – Skrajny przypadek kiedy musimy stosować utwardzacze cienkimi warstwami oraz szybkie rozdzieńczalniki 3 – 0 st. C – Lakierowanie ekstremalne na własną odpowiedzialność. Wysokie ryzyko powstania zacieków Pamiętajmy, że temperatura reakcji początkowej akrylu to zaledwie 4 st. C, więc nie ma sensu malować w warunkach, które z zasady skazują całą pracę lakierniczą na porażkę. 2. Wybór odpowiednich produktów Mówimy o tym wielokrotnie. Zawsze czytajmy opis producenta i dobierajmy produkty, które będą tworzyły ze sobą spójną całość. Do lakierowania w niskich temperaturach najważniejsze jest dobranie odpowiedniego utwardzacza i rozcieńczalnika. Aby uniknąć zacieków polecamy stosowanie produktów lakierniczych z najwyższej półki, takich jak lakiery i podkłady marki NEWCAR. Jeżeli doszło już do zacieku, polecamy zaopatrzyć się dodatkowo w szpachlówkę do wykończeni i papier ścierny. 3. Naprawa zacieku – szpachla Jeżeli dochodzi do zacieku i decydujemy się na usuwanie go przy pomocy szpachli to warto wybrać jej odpowiedni rodzaj. Proponujemy szpachlówki typu Soft. Miękka szpachla będzie lepsza w obróbce i zdecydowanie usprawni proces naprawy. UWAGA! Szpachlowanie, podobnie jak lakierowanie musi być wykonywane w odpowiedniej temperaturze. Polecamy pracę w środowisku przynajmniej 10 st. C. 4. Szlifowanie – praca z papierem wodnym Do obróbki szlifierskiej zacieku będziemy potrzebowali: Papierów wodnych o różnej gradacji Klocki do szlifowania Wody Jeżeli wybraliśmy odpowiednią szpachlę, to bez problemu powinniśmy dać sobie radę z następującą procedurą pracy na mokro. Obróbkę zaczynamy od papieru P400. Następnie „tniemy” zaciek papierem o gradacji P600 oraz P800. Całość procesu kończymy P1500 – P2500 w zależności od potrzeb. Po szlifowaniu lakieru przechodzi czas na polerowanie. Wybieramy odpowiednią pastę polerską działamy. 5. Noże do ścinania zacieków Na rynku są również dostępne specjalne narzędzia takie jak noże do ścinania zacieków, bądź Cykliny. Noże do ścinania zacieków posiadają ostrza z wysokiej jakości stali wyposażone w mechanizm regulujący ich wysokość. Ich ograniczeniem jest wymóg pracy na powierzchniach suchych. Cyklina do lakieru, to z kolei narzędzie o wyglądzie płytki o specyficznym kształcie. Dzięki obwodowemu szlifowi wklęsłemu cykliny, jest ona w stanie eliminować niewielkie wybrzuszenia powstałe w skutku błędów lakierniczych. Z kolei płaskie krawędzie boczne nadają się idealnie do zdzierania powierzchniowego. Oba narzędzia są skuteczne w przypadku drobnych zacieków, ich koszt może jednak odstraszać. Koszt dobrej cykliny to około 200 zł. Efekt końcowy? Przy pracy z zaciekami lakieru musimy zawsze liczyć się z tym, że efekt końcowy będzie odstawał jakością od prawidłowo polakierowanej powierzchni. Wprawne oko zazwyczaj dostrzeże, że dana powierzchnia była poddawana obróbce w celu usunięcia zacieku. Najskuteczniejszą radą dla wszystkich osób chcących uniknąć zacieków lakieru jest po prostu – zapobiegaj a nie lecz. Dobór odpowiednich produktów i temperatury środowiska pracy jest kluczem do sukcesu. Każde poprawki będą czasochłonne i kosztowne. Warto więc dopłacić kilka złotych do lakieru z wyższej półki niż marnować później 200 zł na noże do ścinania zacieków. Stosując produkty marki NEWCAR zgodnie z zaleceniami producenta nie będziecie mieli problemów z zaciekami. No pod warunkiem, że nie pracujecie w ujemnych temperaturach ?
wyszlifowany tak jak na powyższych zdjęciach czyli mniej więcej połowie. Tak samo usuwałem większe wtrącenia np zatopiona mucha. Małe niedoskonałości szlifuje koreczkiem . Na deser 50/50 na świeżo lakierowanym samochodzie. Metoda amatorska ale skuteczna i mi bardzo ułatwia pracę.
Poradnik dodany przez: Auto Świat 365813 4 Jak naprawić drobne odpryski lakieru, w jaki sposób dobrać właściwy rodzaj i kolor i nanieść je na karoserie w prawidłowy sposób? To wszystko w poradniku video Auto Świata! Do poradnika Jak poradzić sobie z odpryskami lakieru przypisano następujące tagi: naprawa odprysk auto lakier porady samochód karoseria
Pułapki lakierowania bazą koloru. Strona główna » Strefa lakiernika » Pułapki lakierowania bazą koloru. Jednym z największych wyzwań w sztuce lakierniczej jest uzyskanie na naprawianym fragmencie karoserii identycznej barwy, jak na pozostałych elementach. Niewielka różnica w odcieniu koloru w zasadzie dyskwalifikuje naprawę.
Obrazek wśród kierowców bardzo częsty – kupują nowe auto, wyjeżdżają nim dumni z salonu, wykonują pierwszą jazdę, potem następną i następną, po czym po kilku tygodniach ronią gorzkie łzy, zauważają bowiem na ich nowym lakierze one na skutek uderzeń małych kamyczków czy też większych kamieni, jakie bardzo często znajdują się na polskich drogach. Najbardziej narażone na odpryski są lusterka wsteczne, zderzaki, pokrywy silnika. Odpryski zdarzają się też na dachu i na szybach przednich lub tylnych. Jasne jest, że odprysk na szybie samochodowej jest czymś zgoła innym niż odprysk lakieru w nowym samochodzie lub kilkuletnim, inne pociąga za sobą skutki, niemniej jednak wywołuje taki sam dyskomfort psychiczny u kierowcy, bo kierowcy po prostu alergicznie reagują na wszelki odprysk lakieru, naprawa już od razu świta im w głowie i szukają wszelkim możliwości, by każdy odprysk lakieru przejdziemy do częstszych przypadków, czyli tych, gdy występuje odprysk lakieru w nowym samochodzie lub kilkuletnim, zatrzymajmy się na specyficznym typie takiego uszkodzenia, jakim jest odprysk na szybie na szybie samochodowejJuż nieduży kamyk może spowodować, że nagle pojawi się odprysk na szybie samochodowej. Co wtedy, jak kierowca ma sobie z tym poradzić? Gdy ma miejsce odprysk lakieru, naprawa może być planowana na dalszą przyszłość. Odprysk na przedniej szybie nie może czekać długo. Uszkodzenie należy szybko zakleić jakąś taśmą, najlepiej przezroczystą, dzięki czemu do ubytku ni dostanie się zanieczyszczenie. Należy pamiętać o tym, że naprawę takiej szyby można planować wtedy, gdy uszczerbek posiada średnicę nie większą niż 22 – 44 mm. Co ważne, powinien być on oddalony od najbliższej krawędzi szyby co najmniej o 10 cm. Tylko wtedy ubytek może być naprawiony. Tak więc widać, że odprysk na szybie to nie to samo co odprysk lakieru, który może być zawsze usuwany. Do naprawy odprysku na szybie samochodowej używa się specjalnej żywicy. Jako że ma ona inna strukturę niż szkło, po regeneracji widoczny jest mały teraz na główną część naszej wypowiedzi. Dowiemy się w niej, jak zabezpieczyć odprysk lakieru na karoserii oraz co zrobić, gdy pojawi się odprysk lakieru bezbarwnego, naprawa którego jest tak mocno pożądana przez lakieru w nowym zaznaczyć na początku, że bardzo niebezpieczna jest wywołana przez odprysk lakieru rdza, który niszczy karoserię samochodu. Oczywiście chwyta ona dopiero po pewnym czasie, ale im wcześniej zadziała się na odprysk lakieru, rdza nie chwyci metalu w ogóle albo chwyci go bardzo późno. Warto więc wiedzieć, jak zabezpieczyć odprysk lakieru na karoserii, by spokojnie móc dalej jeździć autem bez niepotrzebnego stresu. Otóż odprysk lakieru można zabezpieczyć specjalną zaprawką w kolorze takim, w jakim pomalowane jest auto. Takie zaprawki można wykonać samemu lub kupić gotowe w odpowiednim sklepie. Pamiętajmy jednak, że to nie jest naprawa ale maskowanie i tymczasowa ochrona przed korozją. Podsumowując, jeżeli pojawi się na samochodzie odprysk lakieru bezbarwnego, naprawa może być podjęta przez kierowcę samodzielnie. Wystarczy, że dobierze on odpowiedni lakier po kodzie, jeżeli sprawa będzie dotyczyła już nie lakieru bezbarwnego a kolorowego. Lakiery takie są gotowe w zestawie, który wygląda następująco – lakier bezbarwny plus odpowiedni kolor. Do małych zaprawek wykorzystuje się lakier właściwy. Oczywiście należy pamiętać, że gdy pojawi się tu i tam odprysk lakieru, naprawa poważna powinna być przeprowadzona przez fachowca w warsztacie samochodowym.
Alternatywy dla WD-40 na lakierze samochodowym. Jeśli obawiasz się używać WD-40 na lakierze samochodowym, istnieją również inne produkty, które mogą być bezpieczniejsze dla twojego lakieru. Oto kilka alternatyw: Specjalistyczne środki do czyszczenia lakieru samochodowego, które są przeznaczone do tego konkretnego zastosowania.
Wysokie temperatury powietrza i promienie słońca powodują rozgrzanie nawierzchni dróg. Do tego dochodzi jeszcze szereg remontów, prowadzonych latem przez drogowców. To najczęstsze przyczyny osadzania się smoły na karoserii samochodu i na jego felgach. Smoła pozostawia widoczne, szpecące ślady. Na szczęście usuwanie smoły z lakieru samochodowego i usuwanie smoły z felg może być skuteczne, szybkie, tanie i bezpieczne dla lakieru samochodowego oraz lakieru na felgach. Osadzanie się smoły na samochodzie podczas letniej jazdy po polskich drogach to niemalże standard. Jak wspomnieliśmy wcześniej, to czas remontów dróg. Poza tym silne promienie słońca i wysokie temperatury powietrza powodują roztapianie się smoły, używanej do budowy nawierzchni. Teoretycznie, smoła nie niszczy lakieru, ale osadzając się na nim, powoduje bardzo brzydkie plamy. Musimy rozstrzygnąć jedną podstawową kwestię – co tak naprawdę osadza się na nadwoziach, podwoziach i felgach naszych aut? Smoła, czy asfalt? K2 TAR REMOVER 300 ML Usuwa smołę i ślady po naklejkach Znajdź sklep w okolicy Skopiuj i wklej nazwę produktu do wyszukiwarki Google i znajdź w 3 sekundy sklep, który posiada go w swojej ofercie. Plamy ze smoły i asfaltu Przy budowie nawierzchni dróg, stosowane są dwa podstawowe materiały – kruszywa oraz lepiszcze, które po utwardzeniu tworzy z kruszywem wierzchnią warstwę drogi. Do lat osiemdziesiątych ubiegłego stulecia w roli lepiszcza stosowana była smoła. Jest ona produktem finalnym przerobu węgla. Ogromną wadą smoły było to, że drogi budowane z jej udziałem miały dość miękką nawierzchnię. W dodatku nawierzchnia ta była nietrwała i dosłownie, topiła się w promieniach letniego słońca. I tutaj mamy od razu odpowiedź na to, dlaczego polskie drogi, budowane za czasów PRL, były tak gęsto obsadzane drzewami. Po co to robiono? Aby cień drzew chronił nawierzchnię drogi przed promieniami słońca. Obecnie do budowy dróg, w roli lepiszcza, stosowany jest asfalt. Jest o wiele twardszy i bardziej odporny na temperatury od smoły. Asfalt jest produkowany z ropy naftowej. Stosuje się też inną technologię, w której w roli lepiszcza występuje beton. Powróćmy do smoły i asfaltu. Smoła może osadzić się na naszym samochodzie na starych drogach, głównie w małych miastach i w małych miejscowościach, które nie były przez wiele lat remontowane. Asfalt z kolei najczęściej pojawia się wszędzie tam, gdzie drogi są remontowane. Jak uniknąć problemów z osadzaniem się smoły i asfaltu? Najlepiej oczywiście unikać miejsc, w których nawierzchnia się topi i tam, gdzie są prowadzone remonty drogowe. Ale każdy doskonale wie, że to zazwyczaj niemożliwe. Do wielu miejscowości prowadzi jedna droga. A remonty często pojawiają się w najmniej spodziewanych miejscach, w centrach miast, gdzie nie sposób znaleźć jakiegokolwiek objazdu. Jedyne, co można zrobić, to starać się stosować do ograniczeń prędkości, a jeśli to możliwe, to jechać jak najwolniej. Maksimum 40 km/h. Im szybciej będziemy jechać po smołowanej albo świeżo wyremontowanej drodze, tym większe niebezpieczeństwo, że na naszych felgach i karoserii pojawią się szpecące „cętki”. Usuwanie smoły i asfaltu z nadwozia i z felg – jak zrobić to w bezpieczny sposób? Smoła i asfalt nie wyrządzą żadnej krzywdy naszemu podwoziu. Ale w przypadku nadwozia i felg – pozostawiają szpecące plamy i naloty. Zwłaszcza na nadwoziach pokrytych jasnymi lakierami (biały, czerwony, srebrny itd.). Istnieją stare sposoby na usuwanie smoły z felg, nadkoli i z karoserii samochodu. Popularnym rozwiązaniem jest nafta. Nanosi się ją pędzelkiem na zabrudzone miejsca. Trzeba je kilka razy przetrzeć. Potem rozpuszczoną smołę usuwa się za pomocą miękkiego materiału. Jest to dość pracochłonne i nie zawsze efektywne. Wymaga też dodatkowych akcesoriów w postaci pędzelka. Na szczęście są już skuteczne i bezpieczne środki, które pozwalają na usuwanie smoły z karoserii, usuwanie smoły z felg i usuwanie smoły z nadkoli, bez obaw o to, że dojdzie do uszkodzenia lakieru. Przykładem może być K2 Tar Remover, który poradzi sobie także z zaschniętą smołą. K2 Tar Remover – środek do usuwania asfaltu z karoserii, felg i nadkoli K2 Tar Remover to środek dedykowany do usuwania smoły i asfaltu, w formie sprayu. Korzystanie z niego jest bardzo proste. Jak przebiega usuwanie smoły/asfaltu z karoserii? Zabrudzoną powierzchnię należy spryskać, odczekać około 3 minut („cętki” smoły zaczną się rozpuszczać) i przetrzeć ją delikatną mikrofibrą. Najlepsza będzie ściereczka K2 Bona. Po starciu plam ze smoły, można ją wyprać w pralce i będzie jak nowa. Zastosowanie bezszwowej mikrofibry zabezpiecza lakier samochodu na karoserii i na felgach przed zarysowaniami. Jeśli smoła lub asfalt mocno zaschły, po spryskaniu „cętek” za pomocą K2 Tar Remover, trzeba odczekać dłużej – nawet do 10 minut. Można też powtórnie spryskać plamki. Potem standardowo wystarczy przetrzeć rozpuszczone plamki ściereczką z mikrofibry – i gotowe. W przypadku, gdy smoła wejdzie w szczelinki, warto zastosować glinkę do lakieru K2, wspomagając ją woskiem w sprayu K2 Spectrum (dla uzyskania poślizgu). Jak przebiega usuwanie smoły z felg? W tym przypadku najpierw felgi należy umyć lub przynajmniej spłukać z nich wierzchnią warstwę brudu. Następnie standardowo spryskać felgi K2 Tar Remover, odczekać kilka minut i usunąć rozpuszczone plamy ze smoły i asfaltu za pomocą mikrofibry. K2 Tar Remover to najszybszy i najwygodniejszy sposób na usuwanie szpecących plam. Ale usuwanie smoły i asfaltu to nie jedyne, co środek potrafi. Jak usunąć ślady po naklejkach? Wiele osób, kupujących używane auto, ma problem z naklejkami i pozostałym po nich klejem. Poprzedni właściciel mógł umieścić na aucie ochronne naklejki z folii, często maskujące ataki korozji, naklejki sportowe albo reklamowe. Większość szamponów i środków czyszczących nie jest w stanie usunąć śladów kleju. Tutaj znów przyda się K2 Tar Remover. Postępujemy tak samo, jak w przypadku plam – spryskujemy, czekamy i usuwamy rozpuszczony klej za pomocą mikrofibry. Usuwanie śladów po naklejkach, wykonane w ten sposób, jest w pełni bezpieczne dla lakieru i dla szyb (wiele naklejek jest umieszczanych na przedniej szybie). Usuwanie kleju z lakieru za pomocą skrobaka do szyb albo agresywnych środków czyszczących, może się źle skończyć… K2 Tar Remover to środek, który świetnie usuwa szpecące plamy ze smoły i asfaltu, a także bezbarwne plamy z kleju. Bez problemu, bez nerwów, skutecznie i w pełni bezpiecznie, bez obaw o uszkodzenia lakieru.
Zalety powłoki Glass : Eliminacja potrzeby woskowania poprzez uszczelnienie i nadanie trwałego, ochronnego połysku. Ochrona wykończenia lakieru pojazdu, oraz połysk, który gwarantuje trwałość przez co najmniej 18 miesięcy. Wzbogacone pozytywne wrażenia z użytkowania pojazdu, polepszenie wyglądu, a także czystości.
Witam, chciałbym się dowiedzieć, czy macie może jakieś sposoby na pozbycie się drobnych odprysków na lakierze. Moja wiedza w tym temacie jest bardzo pobieżna. Interesują mnie zarówno te sposoby trwałe typu zaprawka jak i tymcz ASO we w postaci wosków die Farbe der yzujących, a może znacie jeszcze jakieś inne ?
Dlatego, decydując się na myjnie automatyczne, warto zastanowić się nad długoterminowymi skutkami. Często zdarza się, że pojazd nie jest dobrze oczyszczony, a na lakierze powstają otarcia i zadrapania. Jak widać, korzystanie z myjni automatycznej może negatywnie wpływać na lakier, ale jedynie jeśli przesadzi się z częstością
AQn7epg. usuwanie odprysków na lakierze samochodowym
