Zaletą diesli 1.6 jest spalanie na poziomie 6-7 l/100 km. Peugeot 308 2.0 HDI rzadko gości w ogłoszeniach, poza tym z reguły są to auta sprowadzone z zagranicy. Zdecydowana większość egzemplarzy ma filtr FAP (wymiana droższa niż w przypadku 1.6 HDI).
Producent VALEOKod katalogowy 826211 Skład zestawu:-tarcza i docisk-łożysko oporoweŚrednica [mm] 200Ilość zębów 18 Przekładnia mechaniczna Do roku produkcji Silnik ET3J4 Skrzynia biegów MA/5N Specyfikacja techniczna producenta Specyfikacja techniczna producenta:Ilość zębów: 18Wymiary piasty tarczy sprzęgła: 20,97 x 18,2Waga produktu: 4 kgŚrednica zewnętrzna: 200 mmInformacja: Zawiera docisk sprzęgłaInformacja: Zawiera tarczę sprzęgłaInformacja: Zawiera łożysko sprzęgłaŚrednica zewnętrzna 1: 200 mmOpinie kierowców. Forum auta. Objawy usterek i kody błędów. Autokomis. Czę ci zamienne używane i nowe. Peugeot 206 SW 1.4 16V 88KM kombi 5 drzwi. OSIĄGI Zwrot kosztu instalacji po22000 km czyli po 15 miesiącachZużycie l gazu na 100 km Koszt przejechania 100 km26 złPrzyspieszenie do 100 km/ s. Prędkość maksymalna168 km/hUwagaŚredni przebieg sugerowanej jednostki napędowej wskazuje na dość znaczne wyeksploatowanie silnika. Decydując się na montaż instalacji gazowej, trzeba wybrać dobry warsztat, który tak dobierze instalację gazową by nie doszło do wypalenia gniazd zaworowych, co może się skończyć utratą kompresji w cylindrach i szybką koniecznością remontu 206 88 KMPeugeot 206 zadebiutował w 1998 roku. Nawet dziś samochód prezentuje się ciekawie i jeszcze przez długie lata cieszyć będzie swoją wyważoną i zadziorną zarazem linią. O ile jednak kształty karoserii nie wydają się być archaiczne, o tyle wiek konstrukcji zdradza projekt wnętrza. Nie chodzi wcale o ponurą, czarną tapicerkę czy twarde plastiki – ta moda utrzymała się, niestety, do dzisiaj – ale o ilość miejsca dla pasażerów. Największy dyskomfort odczuwać będą pasażerowie tylnej kanapy (rozstaw osi 2442 mm nie pozwolił wygospodarować zbyt wiele miejsca na nogi), ale również z przodu trudno mówić o przestronności. Pod tym względem, zdecydowanie korzystniej wypadają tacy rywale, jak np. Skoda Fabia czy Renault Clio. Również pod kątem wyposażenia, auta nie wyróżniają się dzisiaj niczym szczególnym. Będące w najlepszym stanie pojazdy z krajowego rynku (bezwypadkowe, z pewną historią) są przeważnie bardzo skromnie wyposażone. Samochody pozbawione są wspomagania kierownicy, centralnych zamków czy elektrycznie podnoszonych szyb, w przypadku starszych roczników nie ma co marzyć o klimatyzacji. Producent zmieniał swoje podejście do kwestii wyposażenia standardowego z biegiem lat, gdy podstarzałej konstrukcji coraz trudniej było nawiązać równorzędną walkę z konkurentami. W autach wyprodukowanych po 2003 roku spotkać można np. cztery airbagi, klimatyzację czy elektrycznie sterowane szyby i lusterka. Przez lata licznym zmianom ulegała paleta jednostek napędowych. Podstawowy czterocylindrowy silnik 1,1 l. o mocy 60 KM zadowala się niewielkimi ilościami paliwa (poniżej 6 l./100 km) ale zapewnia autu mizerne osiągi (od 0 do 100 km/h w ponad 15 sekund.). Większości kierowców do spokojnej jazdy wystarczy ośmozaworowa jednostka 1,4 l. (75 KM), która zużywa wprawdzie nieco więcej paliwa, ale odwdzięcza się lepszą elastycznością (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 13,4 s.). Całkiem niezłą opinię mają większe jednostki napędowe – 1,6 l. i 2,0 l. które potrafią tchnąć w niewielkie nadwozie odrobinę sportowych emocji. W przypadku silników benzynowych trzeba być jednak przygotowanym na awarie cewek zapłonowych, czujników (np. temperatury) czy wycieki. Oferta jednostek wysokoprężnych również była bogata, ale w przypadku segmentu B inwestycja w auto z silnikiem Diesla jest ryzykowna. Zużywają one wprawdzie odrobinę mniej paliwa niż podstawowe jednostki benzynowe, ale wymiana uszkodzonych wtryskiwaczy czy koła dwumasowego pochłonie tyle, co remont kapitalny „benzyniaka”. Wyjątek stanowi "niezniszczalny" motor 1,9 D wyposażony jeszcze w pompę wtryskową, przy czym jego dynamika (16 s. od 0 do 100 km/h) zadowoli nielicznych. Podobnie, jak w przypadku wielu innych francuskich samochodów awarie wykluczające pojazd z dalszej jazdy to rzadkość, ale drobnych, denerwujących usterek może być sporo. Najwięcej figli płata instalacja elektryczna – styki szybko pokrywają się patyną, więc z czasem oświetlenie, wentylacja czy np. centralny zamek potrafię zacząć żyć własnym życiem. W pechowych egzemplarzach żarówki przepalają się nawet raz w miesiącu, szwankować mogą kontrolki na desce rozdzielczej (check engine), czy przełącznik zespolony świateł i kierunkowskazów. Piętą achillesową peugeota 206 jest zawieszenie. Jego nastawy spodobają się zwłaszcza ludziom szukającym komfortu, ale układ ma opinię niezbyt trwałego. Bardzo często wymieniać trzeba (na szczęście stosunkowo tanie) łączniki stabilizatorów i końcówki drążków kierowniczych. Po większym przebiegu do naprawy kwalifikuje się również tylna belka (kosz takiej usługi to od 1 do 2 tys. zł) więc przed zakupem warto udać się z autem na ścieżkę doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2012-01-10
Dane techniczne Peugeot 206 Cabrio 1.6 i 16V 109KM 80kW 2000-2008. Produkowany od 2000 do 2008 roku. Pojemność skokowa 1587 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 109 KM (80 kW) przy 5800 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 147 Nm przy 4000 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC.
Peugeot 207 na sprzedaż na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Peugeot 207 1.4 16V 88KM, Klima Niski przebieg. Peugeot 207 / 1.4 hdi / Gwarancja Iako se Peugeot 206 pojavio još 1998. godine, većina ljubitelja automobila smatra da još uvek deluje atraktivno. Iskusni vlasnici ovog četvorotočkaša tvrde da je Turbo dizel Peugeot 206 1.4 HDI varijanta, sa prosečnom potrošnjom od oko 5 litara goriva, osetno manji potrošač od benzinca, koji u realnim uslovima vožnje u proseku troši oko 7,0 litara. Electric cars. Buy a car online. Used cars. Peugeot. Within 10 miles Within 15 miles. With 75 used Peugeot 206 cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale across the UK. Not a bad price. The Peugeot 206 rode like a quality car and its chassis dynamics were impressive. Though it was more expensive than many in its class at the time, the Peugeot 206 rode like a quality car and its chassis dynamics were impressive, so many keen drivers were willing to pay more. In Europe the Peugeot 206 is used by many as a family car so has good Raporty zużycia paliwa Peugeot 206 Hatchback 2.0 i 16V 136KM 100kW 1999-2006; Opinie Peugeot 206 Hatchback 2.0 i 16V 136KM 100kW 1999-2006; Usterki Peugeot 206 Hatchback 2.0 i 16V 136KM 100kW 1999-2006; Publikacje Peugeot 206; Newsy Peugeot 206; Galerie Peugeot 206; Nasze pomiary Peugeot 206; Filmy Peugeot 206; Ogłoszenia Peugeot 206 TyGQA.